U višemilionskom gradu, bićete sasvim izgubljeni ako nemate automobil. Odnosno, imaćete izgubljeno vreme i obaveze koje nisu završene u roku. Kada auto radi dobro, obično ne razmišljamo ni o čemu, jednostavno ga vozimo, uz povremene tehničke preglede, mali i veliki servis.
Ali uprkos svoj brizi za našeg mezimca, nakon više godina upotrebe, moraće da dođe trenutak kada će biti potrebno da se zameni dotrajali deo novim. Ali, da li taj deo baš mora da bude nov?
Nov vs polovan deo. Ovo je večita dilema mnogih vozača. Kada pogledaju ponudu na internetu, videće da su rezervni delovi sa veoma nelogičnim cenama. Naime, negde su polovni skuplji od novih.
Zašto se to dešava? Polovan deo ne mora uvek da bude mnogo korišten. Može biti, na primer, skinut sa vozila koje je voženo svega par meseci po izlasku iz prodajnog salona, a onda slupano. To se ne događa tako retko, kao što možda mislite. Iz tog razloga takav deo, na auto otpadu ima višu cenu u odnosu na nov deo u prodavnici, koji nije originalan, i koji je neproverenog kvaliteta.
Da li želite u svom autu ugrađeno nešto nesigurno, sumnjivog porekla?
Naravno, na auto otpadima ima dosta delova sa „stranaca“, havarisanih vozila, ali i onih za koja prethodni vlasnici više nisu imali računicu da u njih ulažu. Takođe, mogu se pronaći i automobili koje su vlasnici dovezli na auto otpad, jer nisu više želeli da plaćaju visoku cenu registracije zbog velike kubikaže motora.
Razlozi su razni, pa zato nemojte imati predrasude kada se radi o kupovini polovnih rezervnih delova na auto otpadima. Mi vam preporučujemo da budete skeptičniji kada je reč o delovima kojima se ne zna ni poreklo ni kvalitet.
Na cenu polovnih delova utiče više faktora. Kao što smo naveli, stanje u kome je deo, najviše diktira cenu, a pored toga, bitno je i ko je proizvođač novog dela. I među njima cena znatno zna da varira, a na to koliko ćete platiti polovan deo uticaće i trenutna ponuda na tržištu polovnih delova.
Često se može pronaći krilatica među prodavcima na auto otpadu koji kažu: „Radimo samo sa originalnim delovima, kineske ne držimo!“ Verovatno unapred žele da izreklamiraju svoju robu, a vas uvere da poseduju kvalitet koji tražite. Naravno, provera ispravnosti za neke delove neće biti potrebna i to su delovi koji ne utiču na bezbednost u vožnji na direktan način, dok za one koji na to utiču, biće potrebna konsultacija sa prodavcima na auto otpadu ili sa vašim majstorom.
Ako poželite da sami skidate deo, mi vam to ne preporučujemo, jer se dešavalo da ljudi to urade, ali ne na valjani način, pa polovni deo oštete. Time imaju dvostruke troškove, pa je uvek bolja varijanta da se „rizik“ skidanja dela prepusti ljubaznom osoblju na auto otpadu.
Vama ostaje da uživate u svojoj Toyoti, kao i do sada, kada znate da su delovi koje ste u nju ugradili provereni i originalni.
Radi vaše orijentacije, evo nekih primera cena: hladnjak klime od 35 do 45 evra, aluminijumske kapice ventila već od 300 dinara, za branik, prosečna cena je 30 evra.
Alu felne 15 coli 149 do 200 evra. Retrovizor je u proseku 25 evra, hauba i gepek oko 100 evra.
*Cene su prikazane orijentaciono, za sve precizne informacije, predlažemo da kontaktirate auto otpade ispod našeg teksta.
