Možda vam se dešava da vam podrhtava volan? Ili vam podrhtava celo vozilo? Nije zemljotres u pitanju, jednostavno je došlo do debalansa guma. Točak, prilikom obrtanja stvara centrifugalnu silu. Ukoliko nema ravnoteže, odnosno masa tela nije ista sa svake strane ose, desiće vam se ovo pomenuto podrhtavanje. Ovo nije nikakav poseban problem, i lako ćete ga rešiti posetom vašem vulkanizeru.
Pri balansiranju, guma se uravnotežuje olovima, pločicama ili bušenjem. Vulkanizeri će vam uvek preporučiti da se izbalansiraju sva četiri točka, jer opet može auto da vam se trese, ukoliko su na primer, prednji točkovi izbalansirani a zadnji to nisu.
Točkovi se balansiraju statičkim i dinamičkim balanserkama.
Dakle, samo balansiranje točkova podrazumeva nekoliko operacija. Navedimo najznačajnije: najpre se skidaju stari tegovi; potom, skidaju se naslage na točku koje mogu uzrokovati pogrešno očitavanje; točak se postavlja u mašinu za balansiranje; pri tome se otkriva i locira gde je nastala bilo kakva neuravnoteženost; na kraju, postavljaju se olovni tegovi na odgovarajuća mesta.
Vulkanizeri preporučuju statičko balansiranje kao najbolju varijantu, dok se dinamičko balansiranje smatra dobrim sa nedostatkom da bilo zbog čega da se točak skida, mora da se vrati na iste tačke gde je i bio. U protivnom, balansiranje mora da se ponovi.
Prednost statičkog balansiranja jeste u tome što se točkovi postavljaju u bilo koje tačke, odnosno, ne vodi se računa o položaju postavljanja.
Ukoliko je guma ili felna kriva, javiće se podrhtavanje na nekim brzinama, ali će pre ili posle tih brzina nestati. Na malim brzinama, vozilo se ne trese, ali se može javiti takozvano ljuljanje volana. Ovaj problem se rešava tako što se postavlja jedna ili više novih guma, a ukoliko je uzrok problema kriva felna, ona se može ispraviti ili zameniti.
Kao što smo naveli, neizbalansirani točkovi se mogu lako osetiti na prednjoj osovini zato što se vibracije lako osećaju na volanu. Ipak, bez obzira da li se vibracije osećaju ili ne, one svakako loše utiču na sve ostale mehaničke sklopove.
Prilikom balansiranja se koristi više vrsta olova, a sve zbog različitosti felni, odnosno njihovih ivica. Olovo koje ne odgovara felni, lako će otpasti sa nje, a to onda predstavlja neku vrstu kuršuma.
Iz svih ovih razloga, balansiranje guma, odnosno točkova, potrebno je prepustiti profesionalnim vulkanizerima. Jedino tako ćete biti sigurni da je posao odrađen korektno i da ste vi siguran učesnik u saobraćaju.
Izbalansirani točkovi imaju mnogo prednosti, a neke od njih su poboljšana udobnost u vožnji, smanjeno habanje guma kao i ravnomernija vožnja.
Kompletna montaža i balansiranje za nove gume, od 440 do 1040 din;
Komplet montaže i balansiranja točka, od 550 do 1290 din;
Balansiranje aluminijumske i čelične felne, od 310 do 690 din.
*Cene su prikazane orijentaciono, za sve precizne informacije, predlažemo da kontaktirate vulkanizere ispod teksta.
